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皆様ごきげんよう。
東京大会③に参戦してきました。
私は地方遠征はしないのと、東京大会Ｅｘの狭き門をくぐれると思えないので、
実質今回でＪＣはラスト（の予定）・・・となります。
（東京Ｅｘは去年＆一昨年共に参加できませんでしたので諦めてますｗ）
大会③の方ですが、 相変わらず受付を終了間際の駆け込みという情けなさ・・・。
（情けない話 生活サイクルでどうしてもこうなってしまう。）
それと、
今回は東京②の時のマシン情報を元にセッティングの相性が悪いモノを省く。といった簡易的な事だったので、待ち時間が長かったですｗ
今回は台風接近というので、午後の１次予選の呼び出しがいつもとちがってましたねｗ
東京大会に参加していない方のために、
東京大会はオープンクラスだけでも１８００人と大人数なため１日１回のみの走行です。
トライアルが無い時は２０００人。
ジュニアやファミリーを含めて３０００人を捌きます。
午後１次はオープン（＆チャンピオン）で、今回は１３００人程を捌きます。
台風接近で撤収時間を早めたいのと参加者が無事に帰宅できる様にというので、
午後組の呼び出しが、最初は２００人呼び出し、次からは１００人毎呼び出すのですが、３回目以降ほぼ全員を呼び出し、数分後には最終組も呼び出すというｗ
前回私が他車との接触し再レースを！ やら、
某チューバーの方が規定違反を直して…というので時間に迫られた…というのもあります。
（私と某チューバーの方共に終盤走行です。）
どちらかが原因かわかりませんが、午後の場合は３００人毎の呼び出しでいいと思います。
レース本題ですが、スタートは５レーンです。（お？ファントムなんちゃらを初体験できるｗ）
【コース】のセッティングはサウスです。
１周目
スタートは順当ですが、デジタルやら直後のスロープ上りでＣＯというのがいますね。
個人的にはファントムチェンジャーを初体験ｗ
駆動系はＨＤＰ＋Ｅｘ＋アルミ小径ローハイト（Ｆローフリ、Ｒハード）で激減速するが止まらずに登ってクリアできましたよ。
グリップ＋トルクを１点でもシッカリしておけば問題なしでした。
戻ってきた順位は２位（差はコース１枚分）
２周目
この周回でも上記と同様でＣＯしていきますね。
個人的な事は特になし。
順位は１位（後続車は…遥か彼方…）
３周目
気づいたら他４台がＣＯで独走してました。
キッカーフラップ。前回これが原因でＣＯしたのですが、その原因は速度不足。（ＬＤＰ搭載だったため）
前々回、今回共にＨＤＰ搭載なのでそのへんは安心。
結果問題なくクリア。
４周目
バランシングストレート。聞く話では『出口が』『サイドに落ちて』とか言われますが、
去年のロッキングの名残と思えば・・・ネｗ
この周回もクリア。 ガッツからシルバーに塗装した何のエンペラーだ？というのが聞けたのでちょっと気が緩んでしまったｗ
５周目
デジタル・クリア、上り（富士通）・クリア、コイジャンプ・クリア。
よし！数年ぶりに１次突破だ！！ と思った矢先。
フラップ無しのあの場所でやらかしました！
正確にはその先ですがｗ
えぇ 速度超過による コースにドーン！！ですｗ
１～２秒程放心になり、崩れ落ちました。
（昔のミニ四ファイター（漫画キャラ）やパンクローの 【まっしろ～】状態です）
原因を突き詰めました。
フロントアンダーに貼った【青ブレーキ（１㍉厚）】の先端部（接地面？）だけが ちぎれました。
コイジャンプからの距離で減速可能箇所は…ホイールブレーキなのですが、機能していなかったのかな？
スラダンの機能を利用してリアホイールに向けてＦＲＰを芯としたゴム管（太）でブレーキとしたのですが、ハードでは通常カーブでは意味がなかったようですね。
改めて、画像を見ていただけるとわかるのですが、マスダンパー（重り）は搭載していません。
Ｃ－ＡＴはプラボディの重量を利用したもの。
リアダンパーはリアステーそのものをダンパー化したものです。
ドクターに見せて【全てのコースに対してのベーシックマシンができた】と言われました。
このあとの拡張は…土嚢ホイールかな？
あれ…結構いいよ。
Ｅｘに当たるかな？ 今回の敗因を改善して試したい！！ |
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