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ヒント(´ω`)SDとPDはカーボンブラシ

HD2は銅ブラシなのですぐ速くなります。
その分寿命も短いです。

逆にPD、SDはカーボンブラシなのでしっかり慣らさないと遅いです。
また追い充した電池じゃないと電圧が低くて回しきれてない事が多いです。

アケポンで早いって言う人もいますが、自分のSD、PDは速かったこと無いです(笑)

新着から失礼します！

チェッカー上ではSD、PDのほうが速度は上ですし、実際に直線だけならSDが一番速いです。
しかしコーナーでは、その高出力で真っ直ぐ走ろうとする力がかなりの負荷となってしまいます。
すると、高出力と高負荷によってモーターが急激に発熱し、いわゆる「熱ダレ」という現象を起こして、大幅にパワーダウンしてしまいます。

SD、PDの性能を引き出すのであればとにかく軽くして負担を減らし、コーナリング性能をできるだけ上げる必要があります。
フラットマシンでSDが使われるのはこのためです。

上記がすべてではありませんが、原因の一つとして参考にしてもらえれば幸いです！

立体ならよくある話

フラットならモーターとマシンセッティングが合ってないから。

開けぽんでもフラットなら絶対SDのが速いです。

Yosinori.Sさん、すずさん、Hikaruさん

早速のお返事ありがとうございます。m(_ _)m
皆さんはカーボンブラシモーターの慣らしはどのような方法でどのくらいやってますか？

ドクさん

お返事ありがとうございます。
自分は立体一筋なのでその話は初めて知りました！
立体だとスピードが乗りにくいからでしょうか？

コースによってのモーターの相性もあるのでどれが最強のモーターということはないということです

コースによってはトルクが必要だったりそうでなかったりしますし、色々試してみてハイパーダッシュが最速ならそのセッティングではハイパーダッシュが正解ということもありえます

高回転や高トルクになればその分バッテリーの消耗も速くなります

ただコースアウトとかを全く無視すればカーボンブラシのモーターの方が速いはずなので慣らしの仕方を変えてみる、タイヤ径を変えてみる、ローラーがマシンのスピードを殺してないか 等々色々考えられます

実際マシンを見てないので何とも言えませんがコースによってはチューンモーターの方が速いこともありますからモーターの数値が絶対的なものではありません(´・ω・`)モーターのコースとの相性も含めてセッティングです

立体は極端な加速.減速の繰り返しなんでレイアウトによってはよくある話なんです。（電池のタレなど

フラットは最高速をいかに維持するか勝負なんで立体ほど電池やモーターに負荷をかけないのでSDのが速いんです（タイヤ径などセッティングにもよる

パワーだけならPDやSDが上ですが手持ちのモーター全てが遅いですか？
カーボンブラシは汚れが溜まると電気抵抗が増えて遅くなるので
モーター洗浄を試してみてはいかがでしょう。

Yosinori.Sさん

やはりコースによって使い分けることが大切ですよね。だからこそ選択肢を広げるためにも時間かけて慣らししたり色々試してみたいと思います！ありがとうございました。

ドクさん

最高速を維持する走り・・・なるほど～。立体にも通じるところがあると思うので【速いモーター＋がっつりブレーキ】だけでなく【チューン系＋軽めブレーキ】ももっと試してみたいと思います。ありがとうございました。

くろさん

モーター洗浄！？ですか・・・(?_?;
想像がつきませんね(･_･;)
手持ちのSD、PDはすべてHD2より遅いです。
ブラシの汚れもマメに点検してみることにします。
ありがとうございました。